拥堵的车流
来源：作者：宋宜忠时间：2013-09-02热度：0次
堵车，已经成为中国城市管理中的最大难道。北京告急，又是限号又是限牌；上海告急，牌照已涨过6万；广州告急，也实行了限牌；深圳告急，正寻思出路。四大一线城市全面告急，二线城市也相当拥堵，象我们住居的三、四线城市同样告急，上、下班高峰时段，行车如同步行，慢慢地向前挪动。哪来的这么多象“蝗虫”一般的车流。
1992年以前，中国还处于贫车年代，别说看不到私家车，连公家车也相当稀缺。那时我们地委大院，四大家加地直机关几十家，就一个小车队，十来台上海、伏尔加、吉普等小车，书记、专员都没有专车，每次要外出，我们这些当秘书还得去车队提前预约。当时仅能保证书记专员用车，副书记副专员尽量满足，各部委办的领导就碰运气了。那时，我跟我办的领导就搭客车下过县，到县里县长也只坐一台两万多元的吉普车陪我们四处调研。那时候大院外的大一点的局，也仅一台小车。
1992年春，邓小平南巡讲话：胆子要再大一点，步子要再快一点。国内经济一下热火朝天，机关办实体、沿海炒地皮、股市兴起来、谁的口袋里都象有钱了，单位车辆也迅速增加，其中广东和广西成了走私车的天堂。我们到越南旅游，沿中国交界处，摆满了进口轿车，都是向中国走私的。这时候，我也抽出来办实体，也加入了为实体购车的大军。先后看了皇冠、丰田、蓝鸟等进口车，最后还是定了蓝鸟，享用了半年，上级一声令下，实体土崩瓦解，又回机关上班。我们那时不叫下海，是拿着行政工资为单位创收，瞎闹。但几年时间，机关单位的车辆至少翻了两番，县处级单位都配了车。我们下县也方便了许多。
建国初期中国的汽车生产十分落后，到1971年才突破10万辆，经历了20年时间，1992年达到100万辆。从100万辆到200万辆，又用了8年时间，以后平均每年以100万辆的增长速度飞速发展，2009年突破1200万辆，如今中国基本保持千万级规模水平。我记得小车进入平民家庭大约是在2005年，现在大中城市家庭可能开始接近户平一台。
由于儿子购车的缘故，我也开始接触购车的网站，了解了各种品牌。在深圳，豪车太多，令人瞠目。好在深圳是一个移民城市，常住人口不到300万，另外一千多万农民工，尚未加入购车大军，否则该城早就步入限牌之列。既便这样，深圳的机动车拥有量已达230万辆，也是停车位难求，我儿购车后，自己小区已无停车位，他岳父母小区也一位难求，最后在隔壁小区找关系搞了个停车位，也不知能泊多久。我所居住的小城市的市委大院，因为过去估计不足，建房时没有考虑地下停车场，现在已车满为患，可能再过几年，只好向地下发展。据说发达国家已达到成年人平一台，如果几十年后中国也达到这个水平，那将是一个怎样的情景。 (编辑：作家网)
